© 2014-2019  Установочный центр «Студия тонирования»  Обращаем Ваше внимание на то, что сайт носит исключительно ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

автостёкла, купить автостекло, тонировка нягань, нягань тонировка, тонирование автостёкол, купить автостекло, подбор автоэмали, автомагазин, автосигнализации Starline Pandora, ремонт автостёкол замена автостёкол студия тонирования нягань, автосервис
автостёкла, купить автостекло, тонировка нягань, нягань тонировка, тонирование автостёкол, купить автостекло, подбор автоэмали, автомагазин, автосигнализации Starline Pandora, ремонт автостёкол замена автостёкол студия тонирования нягань, автосервис
автостёкла, купить автостекло, тонировка нягань, нягань тонировка, тонирование автостёкол, купить автостекло, подбор автоэмали, автомагазин, автосигнализации Starline Pandora, ремонт автостёкол замена автостёкол студия тонирования нягань, автосервис
автостёкла, купить автостекло, тонировка нягань, нягань тонировка, тонирование автостёкол, купить автостекло, подбор автоэмали, автомагазин, автосигнализации Starline Pandora, ремонт автостёкол замена автостёкол студия тонирования нягань, автосервис
автостёкла, купить автостекло, тонировка нягань, нягань тонировка, тонирование автостёкол, купить автостекло, подбор автоэмали, автомагазин, автосигнализации Starline Pandora, ремонт автостёкол замена автостёкол студия тонирования нягань, автосервис
автостёкла, купить автостекло, тонировка нягань, нягань тонировка, тонирование автостёкол, купить автостекло, подбор автоэмали, автомагазин, автосигнализации Starline Pandora, ремонт автостёкол замена автостёкол студия тонирования нягань, автосервис
автостёкла, купить автостекло, тонировка нягань, нягань тонировка, тонирование автостёкол, купить автостекло, подбор автоэмали, автомагазин, автосигнализации Starline Pandora, ремонт автостёкол замена автостёкол студия тонирования нягань, автосервис

Подписаться на рассылку новостей

Марка автомобиля 

Модель автомобиля

Лобовое (ветровое) стекло

Заднее эл.обогреваемое стекло

Lancia

Dedra

Delta

Hyena

Kappa

Lybra

Musa

Phedra

Thesis

Ypsilon

Zeta

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

на заказ

Если Вы не нашли необходимое автомобильное стекло, мы закажем его специально для Вас.  Заказ и доставка занимает около 1-3 рабочих дней. Наличие боковых стекол, кузовных и дверных форточек на автомобили иностранного и отечественного производства уточняйте в установочном центре "Студия тонирования" по адресу:  Нягань, улица Лазарева, дом 25 корпус 1 или по телефонам: 8 (908) 8874490 и 8 (908) 8874655

Немного из история марки Lancia .....

Lancia Automobiles — основана в 1906 году гонщиком и бизнесменом Винченцо Лянча и его другом. Первый автомобиль с индексом 18-24 HP, позже переименованный в Лянча Альфа, вышел в 1907 году, в 1913 году начат выпуск Лянча Тhеtа — первого в мире автомобиля с электрозапуском. В 1921 году вышла модель Lambda, впервые в мире обладавшая несущим кузовом и независимой передней подвеской. А модель 1957 года Flaminia была оснащена уникальной новинкой — дворниками с внешней и внутренней стороны заднего стекла. В 1969 году Lancia попала под контроль концерна FIAT. Уже под его руководством в 1972 году выпущена спортивная модель Stratos, которая целых три года подряд побеждала в мировом чемпионате по ралли. В 1969 году Lancia приняла предложение Fiat о продаже контрольного пакета акций. Но несмотря на вхождение в состав Fiat? Lancia продолжила самостоятельную разработку новых моделей таких, как Stratos, Delta, Gamma и Beta. В 1980-х компания тесно сотрудничала с Saab. Модель Delta продавалась в Швеции как Saab 600, а Lancia Thema была построена на одной платформе с Fiat Croma, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. В 1984 году была выпущена Lancia Thema, представлявшая собой перелицованный Fiat Croma. С 1994 года покупателям предлагается 8-местный универсал повышенной вместимости Lancia Zeta, унифицированный с Fiat Ulysse, Peugeot 806 и Citroen Evasion.

 

Кроме легковых автомобилей Lancia, также выпускала обычные и легкие коммерческие грузовики (LCV), троллейбусы, автобусы, военную технику, спецмашины.

 

После смерти Винченцо Лянча директором компании стал его сын. С этого момента Lancia стала более активно интересоваться гонками. И в 1954 автомобиль Lancia D50, созданный Витторио Яно принял участие в Гран-При Испании, где Альберто Аскари завоевал поул-позицию и показал лучшее время прохождения круга. В 1955 Аскари в Монако вылетел с трассы, а неделю спустя в Монце, управляя автомобилем Ferrari, разбился. После смерти Альберто Аскари и в связи с финансовыми проблемами команда решила покинуть Формулу 1. На счету Lancia две победы и десять подиумов. Всё имущество было продано команде Scuderia Ferrari. В 1956 Хуан Мануэль Фанхио на машине Lancia-Ferrari стал чемпионом мира.

 

Наибольших успехов в автогонках Lancia достигла в ралли. Команда выиграла последний Чемпионат мира для автопроизводителей 1972 года на машине Lancia Fulvia. В командном зачёте Чемпионата мира по ралли Lancia побеждала 10 раз. Трижды (1974, 1975 и 1976) команда побеждала на специально созданной для ралли Lancia Stratos, один раз в 1983 году на машине Lancia 037, при этом это был единственный автомобиль с приводом на 2 колеса, который победил тогда уже легендарную полноприводную, и, казалось бы, непобедимую Audi Quattro и шесть раз подряд (с 1987 по 1992) на легендарной Lancia Delta Integrale. История команды омрачена двумя авариями. В 1985 году Аттилио Беттега, выступая на автомобиле «Lancia 037» погиб в результате аварии. Год спустя финн Хенри Тойвонен на машине Lancia Delta S4 вместе со штурманом Серхио Кресто сгорели заживо после вылета с трассы. После ещё нескольких аварий в том числе со смертельным исходом «Группа Б» была запрещена. В конце 1992 года команда объявила об уходе из ралли.

 

Lancia также успешно выступала в кольцевых автогонках. Lancia Stratos выступала в 1972 и 1973 годах в группе 5, а в 1973 также в группе 4. Автомобиль Lancia LC1 участвовал в гонках группы 6 в 1982 и 24 часах Ле-Мана в 1982 и 1983. После закрытия группы 6 и преобразования её в группу С Lancia подготовила новый автомобиль LC2 с двигателем Ferrari. На этом автомобиле было заработано 13 поул-позиций и выиграно 3 гонки. В связи с невозможностью на равных бороться с Porsche 956 и Porsche 962 в 1986 году Lancia приняла решение уйти из кольцевых автогонок и сконцентрироваться на выступлениях в ралли. Тем не менее, частные команды продолжали участвовать в гонках на машинах Lancia LC2 до 1991 года.